設計的基本含義為：先是策劃一個即將實施的項目，然后按照策劃的要求進行構思、制定方案、實施操作、繪制圖樣、進行施工、檢驗樣本、通過設計方案的驗收等整個環(huán)節(jié)的工作。設計的種類相當多種，下面列出歷史較久、較廣為人知的設計種類。更多的設計種類請參看設計下面的目錄。存在重大分歧，關于如何在許多領域，無論是業(yè)余或專業(yè)，單獨或在團隊中的設計師，生產設計。設計之所以存在主流，就是因為一些人始終有著反叛的個性。能夠逆潮流而動，無論方向是否正確，都是一種勇氣。Zagato就是一個以叛逆而著稱的意大利設計公司，正因為此，它也是工業(yè)設計史的經典。

    誕生于1919年的Carrozzeria Zagato堪稱是世界上最古老，最負盛名并且活躍至今的汽車設計室之一。最初的Zagato工作室的主要業(yè)務并不是設計汽車，而是設計戰(zhàn)斗機。第一次世界大戰(zhàn)將近尾聲時，意大利人Ugo Zagato建立了Carrozzeria Zagato設計工作室。創(chuàng)始人Ugo Zagato是位被譽為“流體力學的專家”的飛機外型及流線型的車體設計專家，Zagato設計室成立的初衷便是要把航天技術應用到當時正新興起來的汽車工業(yè)上，以制造出具有優(yōu)秀性能和外形的汽車產品。由于一戰(zhàn)結束后意大利戰(zhàn)斗機的需求大大降低，UgoZagato只好將工作室的主攻方向從戰(zhàn)斗機結構設計轉為汽車工業(yè)設計。1920年，Zagato設計的第一輛汽車誕生了，這是菲亞特的Itala，之后Zagato又為阿爾法·羅密歐設計了號稱所有GT車型祖先的1750 Gran Sport。隨著Zagato設計的賽車在世界各大汽車賽事上屢建奇功。Zagato被公認為賽車設計的專家，其輕量化的車身設計也受到了很高的評價，這個近百年歷史的工作室開始逐步形成自己的設計風格。

    從米蘭中心城區(qū)一直往西北，便是Zagato設計工作室所在的Rho城區(qū)。在這一片保留了大量19世紀意大利文藝復興時期建筑的城區(qū)里，Zagato設計工作室樸素的外觀也讓人很難想象到這是蘭博基尼、阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂等外形驚艷的世界級超級跑車概念的誕生之地。設計室分為三個工作區(qū)分別為工業(yè)造型與機械工程（Styling&Engineering）、等比例模塊具（Models）以及原型車（Prototype）生產。如今掌舵Zagato的第三代管理者Andrea Zagato，面對《藝術與設計》雜志記者的采訪，他完全不掩飾他對意大利式生活態(tài)度的推崇和對意大利文化藝術的驕傲，并分享了Zagato的設計理念和自己對于汽車收藏的理解。自Andear管理Zagato以來，他希望將工作室打造成一個融合感性思維、一流的手工工藝和精準制造技術為一體的汽車設計工作室。在他眼里，一輛值得收藏的汽車除了品牌、技術等要素之外，其背后的歷史文化和稀缺性都是藏家必須要考慮的重要因素。在他執(zhí)掌之下的Zagato的設計將更加強調其歷史的傳承，與此同時還堅持使用全手工打造來突顯品牌特征，并以此區(qū)別于大多數(shù)其他的量產車設計。

    巨大的進氣格柵和楔形的車尾設計一直是Zagato設計風格中標志性的手法，他們希望通過以此強化空氣動力學效果。1995年，Zaqato在為蘭博基尼打造的Zagato Raptor車身設計中，夸張的進氣格柵和楔形車尾設計被發(fā)揮到了極致。當它在次年的日內瓦車展上以概念車的身份首次亮相時，全世界的超跑車迷都為之瘋狂。我們有幸在Zagato設計室看到了這輛世上獨一無二的蘭博基尼Zagato Raptor的模型。設計上，它延續(xù)了Zagato獨特風格，前臉與尾部的夸張?zhí)幚砑惹靶l(wèi)，又完整地保留了意大利式賽車的韻味。此外，Zagato Raptor采用了車門和車頂一體化的設計，這種開蓋式的車門設計使得即便停在路邊也十分搶眼。另外，同樣可圈可點的是Zagato在2012年與寶馬的合作產物——全球僅有一輛的Zagato Coupe。整輛車完全由手工制作，車身的每個曲面都是由設計師根據(jù)車身構架，在一張平整的鋁板手工打造而成。經典的寶馬雙腎形進氣格柵加入了“Z”字形網絡設計，表達了源自Zagato重要的設計特征之一，這不僅使得在造型上更加美觀，而且也能提高車內頂部空間。尾燈用一個透明的面板連成一片，車底還加入了巨大的擴散器，邊緣還伴有鍍鉻的亮條裝飾，風格醒目。設計師在定制汽車的設計中充分繼承了工作室前輩對空氣動力學外形以及傳統(tǒng)賽道賽車的設計基因，這使得任何汽車品牌都遮蓋不住Zagato強烈而又獨樹一幟的設計風格。

    Zagato以往的作品。比如法拉利575 gtz Zagaio、阿爾法羅密歐TZ3 Corsa、阿斯頓·馬丁V12 Zagato以及世爵C12 Zageto等都已然是汽車收藏者的心頭之好。Andrea說，收藏汽車就如同收藏油畫和古董，在興趣與愛好之外，也講究投資性。如同收藏名畫與古董，汽車收藏也未必一定要求價格昂貴，但必須考慮到未未的升值空間；而影響汽車升值空間的因素就是車本身所蘊藏的文化內涵、歷史性和不可復制性。汽車早就已經超越了交通工具的意義，更多的是一種生活態(tài)度展現(xiàn)。對于汽車設計師而言，單獨設計某一款外形獨特的汽車不是難事，而如何在其出色的外形基礎之上繼續(xù)傳承“優(yōu)良基因”才是關鍵。至于未來國產自主汽車品牌生存發(fā)展將會如何我們無法猜測，但就如同Andrea對于汽車的理解，“追求個性，不跟隨潮流”。

    Zagato一直以高明的設計能力和高超的汽車手工改裝技藝見長。他們的設計遍布阿斯頓·馬丁（Aston Martin）、寶馬（BMW）、蘭博基尼（Lamborghini）等當代超級跑車之中。他們與瑪莎拉蒂在1954年合作的作品A6 G Zagato曾經被譽為最漂亮的意大利轎車，至今依然是許多汽車收藏家們夢想的藏品。阿斯頓·馬丁從1922年FIAT-501至2011年Aston Martin V12 GT賽事用車，均由Zagato工作室操刀進行設計。乍看上去Zagato的設計很隨意，甚至有點“凌亂”感，而實際上設計師的工作相當謹慎，每個弧面間的過度都經過了精心的設計和計算。這種設計風格在20世紀50年代的作品上表現(xiàn)尤為突出。那些以大曲面為主的作品造型怪異，讓人不容易接受。其后，Zagato開始與世界各地的車廠廣泛地合作，包括勞斯萊斯、MG等等，還獲得過代表設計界很高榮譽的意大利設計獎（Compasso d·Oro），名聲也隨之越夾越大。

    近年來，一直以車輛外形設計領先的Zagato工作室也開始有向智能汽車設計領域進軍。2009年，設計工作室就為阿拉伯聯(lián)合酉長國首都阿布扎比的馬斯達爾城推出了一個未來模型的無人駕駛車輛捷運系統(tǒng)設計。這個仍在研發(fā)中的無人汽策將能容納4到6名乘客，采用鋰電池作為具動力來源。車內部的感應器會在車子較彎或感應到車子前方十米有物體的時候讓車子自動減速。車子會沿著固定的軌道行進，軌道中則會嵌入磁鐵以確保車子按軌道行進。這套命名為“People Mover”無人化汽車將會首先投放在阿聯(lián)酉馬斯達爾科技學院，為那里的學生提供自動化的出租車服務。