縱觀古今，展示設計伴隨著人類的發展而存在．發展到現在，設計所涵括的范圍也越來越廣但不論是什么性質的設計，如果從其共性著眼，歸根結底，就是一個“度”字．尺度、圍度為“度”；適度為“度”；法度也為“度”．一個“度”字，用處不一，其含義也不盡相同．既然度有多種含義，展示設計之度又如何理解和把握呢？

   1、展示設計的尺度

    馬克思在《1844年經濟學哲學手稿》中說：“動物只是按照它所屬的那個種的尺度和需要來構造，而人懂得按照任何一個種的尺度來進行生產，并且懂得處處都把內在的尺度運用于對象；因此，人也按照美的規律來建造．”這里指出展示設計有三種尺度：一是“種的尺度”，二是“任何一個種的尺度”，三是“內在的尺度”．“種的尺度”是某類物種自身所固有的單一尺度，如蜜蜂造巢、蜘蛛結網等：“任何一個種的尺度”是人在實踐中所把握的尺度；而“內在的尺度”則是人自身的尺度．實踐證明，人正是將這兩種尺度辯證的統一起來，不斷地進行著創造．在汽車造型展示設計中同樣如此，設計師必須能同時把握“任何一個種的尺度”一一汽車自身的比例尺度關系，也要熟悉“內在的尺度’—人自身的尺度．只有兩者協調才能設計出既美觀又實用的汽車．

    2、展示設計的圍度

    圍度即范圍，設計的圍度與環境、人的需求、制造工藝等因素息息相關．特別是展示設計與制造的關系上，不論是手工藝設計還是機器大生產，制造對展示設計的制約性還是很大的．好的展示設計必須適應制造上的先決條件，在制造這個圍度之內自由發揮．如果說繪畫是一匹野馬，可以不受拘束地任意馳聘，那么設計之馬就馱載著一具韁繩．所以有人稱設計為“羈絆的藝術”，也就是納自由于圍度中．汽車作為人類日常使用的交通工具，與人類的生活息息相關，汽車造型展示設計就必須滿足人的使用需求．總之設計必須服從于被展示設計的對象，即在圍度的范圍之內．如果跳出圍度之外，離開服務的對象，其設計便失去了存在的價值．

在設計創作的過程中，需注意不能憑空設計，展示設計作品應該具備良好的工程可行性．以東風自主設計的HUV越野車造型為例．在設計之初，為了滿足運動、時尚的設計定位，側圍設計采用了極富雕塑感的折面造型，使整車顯得動感十足且層次豐富，很有視覺沖擊力，但是尖銳復雜的轉角會影響車門外板邊緣的包邊效果，容易產生明顯的外觀缺陷，實際上卻是不可行的．最終經過協調，弱化處理造型的型面雕塑特征，既滿足造型審美的需求又達到了工藝制造的要求．所以好的展示設計不僅需要具有良好的美學效果或者個性元素，重要的是它還應能在現有的技術條件和生產條件下實現出來．

    3、展示設計需適度

    古希臘哲學家柏拉圖說：“美就是適當．”宋玉在他的作品中描寫了東鄰之女的美：“增之一分則太長，減之一分則太短，著粉則太白，施朱則太赤．”可見，恰到好處才是美，過分或不及則都不美．任何事物都有質和量的辯證統一，都存在一個特定的量的限度．一旦超過這個限度，性質就轉化，美的事物就會轉化為丑．

   4、展示設計的法度

   “法”表示法規、標準等，展示設計所涉及到的標準法規中的規定、原則通常是經過長期的經驗、教訓積累而得到的結果，是相關產品的設計、制造的關鍵點，使得我們的設計有法可依、有章可循，這就是設計的法度．在車輛展示設計領域，完全滿足設計法度的要求，不僅能夠保證產品順利地進入市場，還能保證乘員的生命財產安全．

5 度的衍生

    中國傳統展示設計思維以“和諧”作為價值結構模式：相應地，可將“度”置于中國設計思維“和諧”的價值結構模式之上．李澤厚先生從“和”、“中”、“巧”、“調”中提煉出“度”的命題，并將“度”上升到整個人類學的歷史本體論的高度．把握“度”也即把握相互矛盾事物的和諧統一，強調各物之間相互限定、相互依存的關系．具體操作方法，我們或許可以從儒家歸“和”的理解上受到啟示．儒家經常將事物的兩極加以調和，以保持矛盾的均衡，強調事物的統一與和諧．“夫和實生物，同則不繼．以他平他謂之和，故能豐長而物歸之；

若以同裨同，盡乃棄矣．”意思是世間萬事萬物的生存發展之道在于不同事物之間的相互平衡、相互協調，而不是同一事物的簡單相加．

    北京展示設計需有度，不只體現在其外在形式的因素，而是涵括多種因素的系統．設計師需要加強自己“度”的設計意識，以“和諧”設計的理念來指導設計正確的方向，從實際需要出發，以人為本展開人性化設計，方能謀求多方面和諧滿意的作品．